丝路花正开·老挝，川企在老挝这样掘“金”

      茂盛的木薯园。
      这个位于老挝万象省的木薯种植基地，由来自四川的企业投资推广种植，采摘的木薯及木薯制品，又将运回中国，满足国内生产所需。
      长势良好的木薯，是中老铁路开通后，川企深耕老挝的一个缩影。中老铁路一头连着潜力无限的东盟市场，一头连着规模巨大的中国市场。在这条物流、经贸“大动脉”上，四川与世界如何同频共振？“丝路花正开”采访小组在老挝探寻到川企的掘金故事。
      创新合作模式，充实物流通道
      到木薯基地的路是土黄色的，表面坑洼不平，人在车里，颠得坐不稳，10多公里路程，走了2个多小时。
      眼前的木薯园，植株比人还高，入口处竖立着“四川省泛亚集团老挝木薯种植基地”的蓝色牌子，以中、老、英三种文字书写。木薯亭亭玉立，向上伸展着墨绿色的枝丫，像一只只张开的巨掌。无人机升空，视野所及，皆是木薯，犹如铺了一层厚实的绿毯。
      “这边的长得不错，可以按时收；那边是前两个月补种的，现在还是苗苗……”走在田埂上，四川省泛亚集团老挝办事处工作人员聂闻聪边指边介绍。今年初，四川泛亚与老挝知名的农业企业3F公司合作，以四川泛亚提供技术支持、农户种植，成熟后再由四川泛亚收购的模式，在万象省推广种植4000公顷（即6万亩）木薯。这个木薯种植基地就是其中之一。
木薯被称作“淀粉之王”，最为常见的如奶茶里的黑色“珍珠”，就是由木薯粉制成。新鲜木薯和木薯干片等制品还可用作酒精生产、饲料替代等。中老铁路开通后，在中老国际班列货物中经常可见到木薯粉的身影；目前，四川从老挝进口货物中，木薯粉排名前三。
      形成物流的重要前提是往返都要有货。中老铁路开通后，一趟趟川货搭载中老国际班列来到老挝，进入东盟；要做强物流大通道，返程货物既要有需求，也要有产量。热带生长植物，在老挝能够大片种植的木薯，成为优选。
      双向流通，可购买木薯卖回国内。为何要花大力气种植呢？“我们希望能深耕东盟市场，实现南向通道的高效连接。”四川泛亚执行董事仇戈表示，四川泛亚是省港投集团旗下子公司，深耕“南向拓展”战略，这种农产品种养运贸一体化，有助于加深与老挝合作，逐步建立贸易、物流、开采加工一体化的供应链节点，进一步推动四川南向开放发展，为川货“走出去”提供更多机会。
      除了万象省，四川泛亚还与沙耶武里、甘蒙等省的木薯产地建立合作，进行收储，创新性采用切入种植源头的合作模式。老挝3F公司总经理Mr. ARD KUMPHAPHAN对这种合作喜闻乐见：“我们扩大了种植面，种植户也增加了收入，大家都高兴！”